Nordsee

Es gibt viele Wege um nach Norden zu kommen. Einer davon ist mit einem Segelboot. Die Pagan ist in diesem Jahr nach Spitzbergen unterwegs wo sie den Sommer verbringen wird. Einige Beobachtungen der Landschaften sowie die Buchung als Vogelbeobachterstation lassen das Schiff nicht mehr aus dem Eis. Als Stahlschiff mit 27 Tonnen Gewicht ist sie auch bestens
dafür geeignet. Doch bevor sie Eis sieht, geht es nordwärts. Diese Fahrten wurden in Etappen geplant und dafür ist der Eigner Reinhard Schmitz aus Kassel verantwortlich.

Das Abenteuer PAGAN-Expedition 2003 beginnt mit einer Pleite. Die Tour Amsterdam - Bremerhaven fällt aus. Auf der Nordsee sind schwere Stürme und durch fehlende Hochseeerfahrungen der Mannschaft ist es nicht möglich die PAGAN zu überführen. Somit stieg ich am Sonntag, den 27.04. in Amsterdam an Bord. Die Pagan lag ruhig und sicher im Sixhaven gegenüber vom Zentralbahnhof Amsterdam. Die Anreise erfolgte per Bahn und bei der Fähre gab es den ersten Kontakt mit der zukünftigen Mannschaft. Robert (Augsburg) stand mit seiner Wegbeschreibung am Pier. Da jeder solche hatte war mir klar er gehört zur Pagan. Im gleichen Zug saßen dann auch noch der Rest. Georg(Stuttgart) kam mit Eberhard(Stuttgart) als Gruppe angereist um die DB einen besseren Tarif rauszukitzeln. Dazu kommen dann Olaf(Münster) und Reinhard(Kassel). Somit war zum Sonntag Abend die Truppe komplett.

Norden ist ein weiter Begriff, denn zuerst ging es den Nordseekanal entlang um nach Ijumuiden zu kommen. Schleusen und dann endlich 16.30 Uhr Nordsee. Zu diesem Zeitpunkt gab es vom DWD eine Sturmwarnung im Englischen Kanal so das wir uns noch überlegen konnten los oder abwarten. Wir entschieden uns für die Fahrt da der Luftdruck konstant blieb und Wind 4-5 Bft aus SW wehte. Hinterher weiß man alles genau. Die Entscheidung war Richtig. Von nun an lief unser Wachsystem. Zwei Mann eine Wache Robert/Burkhard - Eberhard/Reinhard - Georg/Olaf gingen als Paar ins Rennen.

Dieser Wachplan bestimmte ab jetzt unseren Lebensrhythmus, denn mit 5-7 Tagen Überfahrt rechneten wir. Zumal jetzt noch nicht feststand, wo es überhaupt hingeht. Der Wind sollte nach 2-3 Tagen entscheiden Shetlandinseln oder Norwegen.

In den ersten 24h machten wir ein Etmal von 141sm mit einem Wind von 5Bft so das wir schnell Nord gingen. Das Sturmtief England müsste an uns vorbei gehen und vielleicht ein paar Ausläufer bringen. Vorab gab es sogar eine Flaute bei Sonnenschein und 1m See. Dann ging es doch noch zur Sache denn der Luftdruck ging unter 998hPa der Wind auf West und die Stärke 20-25knt Der Wind drehte immer mehr und ging am 01.05. ganz auf Nord. Von nun an kreuzen gegen 25-30knt Wind und 2-3m Welle.

Pos 53grd55`N - 004grd 22`E

Entscheidung:
nicht zu den Shetlandinseln zu fahren. Wir würden nur gegen ein Tief kreuzen um dann mit einem nächsten wieder zurück nach Norwegen. Somit stand fest, direkt nach Norwegen und so hoch wie möglich.

Am 02.05. kam vom DWD für unser Gebiet eine Starkwindwarnung und gleichzeitig ging der Wind auf NNO genau da wollten wir aber hin. Weiter kreuzen gegen die See. Unsere Etmale lagen zu diesem Zeitpunkt immer noch zwischen 130 - 150sm und brachten uns somit schnell nach Norden. Die einzelnen Plattformen im deutsch/holländischen Seegebiet waren mir ja bekannt und kein Hindernis. Doch das änderte sich rapide um so weiter wir in das Gebiet Norwegen kamen. Nachts waren sie Hindernisse die schwer auszumachen waren. Ich weiß wo sie stehen doch die Plattformen haben noch abseits stehende Zapfsäulen an denen die Tanker das Gas oder Öl aufnehmen. Die sind nicht unbedingt beleuchtet. Eine gab nur Glockenschläge ab so das man glaubte ein Geisterschiff müsste hier irgendwo sein. Da die See immer noch hoch war ist ein kurzzeitiges Ausweichmanöver nicht ganz einfach. Ein Erlebnis ist noch sehr nachhaltig. Doggerbank war mir als Begriff wohl bekannt. Doch Vorsicht hier. Bei Wind aus West kann sich hier ganz schnell eine steile Welle aufbauen was wir nicht hatten, aber das zweite Übel traf uns voll. Fischer mit ihren Netzen überall und ihr Kurs war wild und unberechenbar. Zu dritt standen wir draußen und beobachteten die Lichter, denn durch den Neumond war es noch dunkler als sonst. Zum Glück gab es nur eine brenzliche Situation die durch Motorunterstützung sowie beidrehen entschärft werden konnte.

Dann am 03.05. gegen 16.00 Uhr Land in Sicht. Es waren zwar nur die Berggipfel von Norwegen doch wir hatten wieder ein optisches Ziel. Wir waren inzwischen auf 60027,4`N - 00307,6`E hatten 612sm hinter uns Mit 15-20knt Wind aus NNE ging es immer noch kreuzend in Richtung Norden. Die Nacht kamen wir gut voran und es kam schon Vorfreude auf, die dann am Morgen gegen 0400 Uhr zerplatzte. Kein Wind mehr und das von eben auf jetzt. Wir hatten gerade mal wieder ein Etmal von 121sm und standen auf einmal in der Flaute. Ab 10.30 Uhr machten wir den Motor an um unter Land zu kommen.

Jetzt stand fest wo unser erstes Ziel sein wird. Àlesund (62028`N-006009`E) wollten wir zum einklarieren, duschen und einkaufen nutzen. Am 05.05. um 00.15 Uhr war des dann soweit . Die Leinen gingen an der Pie über und wurden festgemacht und das Festland hatte uns nach 155 Stunden und 800sm wieder. Man fühlt sich wie Kolumbus doch es ist keiner da. Die Stadt schläft und wir taten das gleiche nach einiger Zeit.

Mit Wind aus SO der Stärke 3 im Schärengürtel mach Segeln so Richtig Spaß. Es ging vor dem Wind immer der Steinreihe nach. Wer gerne im Watt segelt kommt auch hier gut zurecht. Der ständige Ausguck nach Pricken, Felszeichen und der genauen Beobachtung der Karte, zum Teil sogar mit Lupe lässt einen interessanten Segeltag entstehen. Langeweile gibt es nicht.

Jetzt kam auch an Bord ein wenig mehr Leben auf. Durch das ständige Wache gehen sah man sich nur zum Wachwechsel. Jetzt konnte man sich wenigstens unterhalten oder ein Buch lesen. Gerade lesen war für Olaf und Georg ein wichtiger Punkt im Segleralltag. Jede freie Minute wurde genutzt um den Buchklub Leben einzuhauchen. Zeitweise lasen sie unter Deck nach, wie es oben aussah. Von diesem Zeitpunkt war unsere Philosophenecke gegründet. Eberhard holte erst mal richtig Schlaf nach., was nicht zu überhören war. Ich dachte immer das wäre ein Hilfsdiesel, der gestartet wurde bis ich endlich merkte, dies ist Eberhard.

	Reinhard stand so oft wie möglich am Navitisch um Routen abzustecken. Auch wenn man sich nicht nur auf GPS verlassen sollte, ist ein Wegpunkt innerhalb der Schären sehr hilfreich. Diese Hügel sehen alle gleich aus und viele gehen nur bis kurz unter der Wasseroberfläche.

Am 06.05. um 0630 Uhr waren dann die Leinen fest und ausschlafen bis 1000 Uhr. Die Stadt bietet nicht viel. Es riecht alles nach Fisch und das Angebot außerhalb des Wasserbedarfs ist nicht gerade toll. Um 1500 Uhr ging es weiter um in den Trontheimsleier einzubiegen.

Das ist so eine Art Kanal der breit genug ist um eine ordentliche Schifffahrt zu zulassen. Es ging die ganze Nacht durch bei Wind aus SW und 3-4Bft sowie 1008hPa.

Am nächsten Tag ein weiterer Höhepunkt, Angeln. Für mich heißt Angeln 2 Stunden sitzen und ab und zu ein Versuch einen Fisch zu fangen. Dazwischen immer die Route reinholen um den Köder zu kontrollieren. Damit hat Angeln in Norwegen nichts zu tun. Hier ist es eher Nahrungsbeschaffung und das muss schnell und unkompliziert gehen. Reinhard als Fischtöter zeigte uns das eindrucksvoll. Angel rein bei 40m Wassertiefe mit einem Stück Blei und einem Hacken dran. Innerhalb von 10 Minuten fünf Dorsche an der Angel. Kein Anglerlatein, die Dorsche sind so wild und gehen auf alles was sich bewegt.

Somit war das Abendbrot gesichert und die Fahrt ging weiter zu einem kleinen Hafen
auf der Insel Saetervika (64027`N-010026`E) wo wir nach nun 990sm Strecke festmachten.

Am 08.05. war dann am Vormittag wieder Abfahrt und mit 18knt Wind so das wir um 1245 Uhr die 1000sm Grenze erreichten.
Gegen 1800 Uhr ein kurzer Stop in Rörvik zum Brotkauf und dann weiter nach Salsemvogen auf der Insel Lekka wo wir an einer Mooring um 2130 Uhr festmachten.

Unsere erste Exkursion stand auf dem Plan. Schlauchboot zusammen bauen und ab an Land auf den Spuren der Steinzeit.

Es gibt hier in den Bergen eine Höhle mit Malereien aus der Zeit von anno Knips. Jedenfalls sind die schon 600 Jahre alt und sehen aus wie Malübungen aus dem Kindergarten.
Ohne Erklärung was es ist kommt man nicht drauf. Für mich waren das Striche von der Tochter des Leuchtturmwärters die mal wieder lange Weile hatte. Aber ich möchte hier kein Maßstab sein.

Die Tour selber hatte richtig Spaß gemacht und somit ging es wieder an Bord um abzulegen in Richtung Bronnesund.
Ein kurzer Stop und weiter nach Straumòya einer kleinen Bucht mit einem Steg zum festmachen.

Bis zum Abendbrod ging es für mich raus um die Insel zu erkunden. Das außergewöhnliche an dieser Insel war, das sie bewacht wurde. Ein Schafsbock stellte sich mir in den Weg und machte keine Anstalten auch nur einen Meter Platz zu machen. Ich entschied mich für einen Umweg, den so ein Bock kann schon unangenehm werden und er verstand mich auch nicht als NorwegerNach dem Essen ging es um 2030 Uhr wieder los, denn bei 15knt Wind muss man einfach segeln gehen. Dazu kam, das die Nächte nicht mehr ganz dunkel waren..

Die Norweger haben den Polarkreis einfach verlegt, damit sie mit ihren Fähren Hurtigroute den Tourries was zeigen können. Denn der richtige Schnittpunkt des Polarkreises liegt ein wenig abseits und ist nicht Bestandteil ihrer Reiseroute. Aus diesem Grunde wurde auf der INSEL Vikkingen (66032`N - 012058`E) einfach ein Monument errichtet was dann jeder fotografieren kann. Für uns war die Insel ein Grund mal dort zu landen um sich alles aus der Nähe mal anzusehen. Doch ging es danach weiter zum richtigen Schnittpunkt des Polarkreis auf 66033`N - 01302,9`E.

Hier liegt auch einer der schönsten Fjorde, der aber nicht von den Fähren angefahren wird.

Der Nordfjordholma liegt nicht auf der Reiseroute und gehört somit den Individualreisenden. An einer ausgelegten Moorig ging es um 1900 Uhr fest.

Brennholz sammeln und den Ofen an Bord heizen so das eine wohlige Atmosphäre entsteht. Es gab mal wieder Dorsch und dazu seit fast 14 Tagen das erste Bier. Die Ereignisse überschlugen sich ab jetzt. Wir waren in einem der schönstem Gegenden Norwegens und ein Platz war besser und interessanter als der vorherige Platz.

Rodoya war so etwas einzigartiges. Ein herrliche Bucht mit Pier sowie Sonnenschein und die Möglichkeit ein paar Sachen einzukaufen. Einen Ausflug machte ich allein um Natur pur zu erleben und beim zweiten Ausflug gingen wir als Gruppe los. Ziel war der 440m hohe Gipfel des Wahrzeichens der Insel. Zu fünft begannen wir den Aufstieg und kamen den sehr steilen Anstieg auch gut voran. Reinhard als ehemaliger Bergsteiger legte ein sagenhaftes Tempo vor. Auf dem ersten Plateau mussten dann auch Olaf und Georg aufgeben. Ich war mal wieder falsch angezogen und dampfte wie eine Lok. Es blieb mir nichts anderes übrig als mich am Berg umzuziehen. Es pfiff ein eisiger Wind der an Stärke noch zu nahm um so höher wir kamen. Dann hatten wir den Gipfelpass(420m) erreicht, wo Robert und ich auch blieben. Nur Reinhard ging noch weiter über den Geröllweg zum Gipfel(440m) um den Adler ausfindig zu machen, der uns die ganze Zeit über begleitete. Der Abstieg erfolgte über den gleichen Weg und nach Ankunft auf dem Schiff waren wir doch ganzschön geschafft

Wir legten auch gleich ab um heute noch den Gletscher zu erreichen. Der Svartisengletscher (66042,5`N-013043`E) befindet sich im Hollandfjord wo wir auch gegen 1830 Uhr ankamen. Wir hätten noch vor 1900 Uhr anlegen können wenn nicht die Gletscherzunge von mir für zu klein angesehen worden wäre. Ich habe schon einige Gletscher gesehen, das was ich dort sah kam mir wie ein Ausläufer vor und fand nicht meine Beachtung. Reinhard der als einzigster schon mal hier war, schlief den Schlaf der Gerechten und somit entschieden Robert, Eberhard und ich weiterzufahren in den nächsten Fjord um mal dort nachzusehen. Der heißt auch mal wieder Nordfjord ist sehr interessant, muss man gesehen haben aber war der falsche Fjord. Damit hatten wir unsere erste Fehlfahrt im Schärengürtel. Verschlafen kam Reinhard hoch wunderte sich am Anfang nur über Bauten die es vor einem Jahr noch nicht gab und meinte nur immer weiter. Doch das Ding ist ja eine Sackgasse und somit auch mal zu Ende und immer noch kein Gletscher. Jetzt wurde uns doch bewusst, das die Zunge von vorhin der Gletscher sein muss. Umdrehen und zurück und um 2000 Uhr waren wir fest am Steg eines Fischereibootes. Wir machten uns auch gleich für den Landgang fertig und dann nichts wie hin zum Eis. Gans ran kamen wir nicht, da ein Gletschersee dazwischen lag und umgehen wollte ihn keiner. Nicht vergessen sollte man, das es immer noch hell ist, wenn man um 2200 Uhr draußen ist. Die anschließende Nacht war ein wenig kurz, denn nach einigen Stunden rollten wir so langsam aus unseren Kojen. Der Tidenhub ist hier immerhin noch 2-3m und den hatten wir nicht beachtet. Die Festmacher waren unter Spannung und unsere Pagen hing ein wenig schief in den Seilen. Bis auf eine Spring konnten wir auch noch alles lösen, doch die mussten wir kappen. Man sollte halt doch vorher in den Tafeln nachsehen wie der Tidenhub ist.

Am nächsten Tag, dem 13.05. legen wir früh ab um weiter zum Ziel zu kommen. Bodò lag jetzt schon in Reichweite, doch wollten wir dort jetzt noch nicht hin. So gingen wir noch nach Inndyr (67002`N - 014002`E) um noch eine weitere Insel kennen zu lernen.

Bei wechselnden Winden lernten wir so noch einige niedliche Siedlungen kennen. Da die Abstände zu den Bergen hier sehr gering war mussten wir ständig mit Fallböen von 20knt und mehr zurecht kommen. Auch hier stand wieder Fisch auf der Speisekarte doch gab es zur Abwechselung mal Makrele die jetzt zu finden war. Auf 15m Wassertiefe fanden wir eine ideale Stelle um das Abendbrot sicher zu stellen. Die letzte Etappe hatte angebrochen und wie sollte es anders sein, Wind aus Richtung Bodò wo unser Ziel war. Kreuzen bis zur Feststellung, gegen den Wind und gegen den Strom hatten wir keine Chance. Es musste der Motor zugeschaltet werden. Wir nahmen die Segel runter und fuhren so die letzten 10sm zum Steg

Um 1617 Uhr war am 14.05. nach 1276sm unsere Fahrt in Bodò (67017`N - 014023`E) zu Ende. Was jetzt noch kam war graue Theorie. Packen, Abschied, zum Flugplatz, Rückreise. Der Flieger ging am 15.05. und nach zweimaligen Umsteigen war Berlin Tegel für mich das Ziel in Deutschland. Den Rest nach Magdeburg ging es mit dem Mietauto. Die Flug- und Autoangelegenheiten hatte für mich wieder die Flugbörse in Magdeburg geordert. Auch diesmal wurde eine gute Arbeit abgeliefert. Denn Probleme wurden während meiner Abwesenheit für mich in meinem Sinne geklärt.

Eine Reise nach NORDEN